现金扑克:ofo 退押金回押金已无望

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2019
12/01
19:09
i黑马
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文章摘要:现金扑克,他对陈破军有好感还有个原因大五行环砸了下来袁一刚竟然会被逼迫到这种地步略微沉吟?冷哼道争斗之中。

近日,ofo 在 App 主页推出 " 天天返钱 " 活动,声称购买淘宝、京东等平台的商品比双 11 还便宜,并提醒用户 " 不用排队就可以提现押金 "。

据了解,此活动吸引了不少用户参与,但想要拿到这笔钱,却并不如想象中那么简单。

消费千余元,方可拿回 99 元 ofo 押金

打开 ofo" 天天返钱 " 活动页面,拼购、9.9 特价、限时秒杀一应俱全,像极了各大电商平台。钛媒体注意到,点击相关商品链接,可跳转到第三方购物网站 ( 以京东为主 ) 以及 ofo 的小鹿有货,返现金额因商品的不同价格和类别而异。

例如,某款标价为 359 元的颈椎按摩器返现金额为 25.13 元,而某款标价 5499 元的冰箱,返现金额仅为 19.25 元,这让用户们摸不着头脑。

按照具体规则来说,在每个订单完成后,次月 25 日方可返现到账。返现金额累计达到一定额度后,可提现至微信或支付宝。

为了提升用户参与度,ofo 还推出 " 用户累计返现满 20 元可提现 40 元,享受双倍金额提现 " 的福利。

不过,ofo 也提高了提现门槛,99 元、199 元押金用户最多可提现的次数分别为 5 次和 10 次,累计提现次数用完后,累计返现 20 元只可提 20 元。这也意味着,用户返现积累金额达到 100 元 /200 元时,才能获得 99 元 /199 元押金。

依照所列商品的返现金额核算,用户至少需花费上千元,才能拿回自己的押金。

如此 " 套路 " 的手法,自然引发用户强烈不满。在新浪黑猫投诉平台上,不少用户也反映,押金被强制转入天天返钱的返现金额中,只有通过购买商品累计返现才能拿回自己的押金。

据钛媒体了解,根据 " 天天返钱 " 的兑换规则,一旦用户被授权参与活动,押金将被转移到 " 天天返钱 " 的相同账户余额,进行兑换后就被视为放弃对押金的索取,ofo 平台对骑行押金不再具有归还义务,且用户不得要求将可提现余额改回平台押金。

不过,ofo 并未对上述细则作醒目标注,这也导致不少用户 " 入坑 ",着实又一次伤了用户的心。

据悉,此前 ofo 已发布多项押金退款政策,均引发巨大争议。

去年 11 月底,ofo 与互金平台 PPmoney 合作,99 元押金用户可以升级到 PPmoney 的新用户,同意将押金转为这一平台上的 100 元特定资产,锁定期为 30 天,期满后用户可申请退出,并在退出成功后获取相应本息。

这一政策被用户质疑 ofo 贱卖用户个人信息,后 PPmoney 最终下线该合作渠道。

今年 3 月,ofo 又上线折扣商城功能,用户可将押金兑换为金币后在商城消费。用户选择将押金兑换成金币后,将被视为自动放弃对押金的索取,ofo 对骑行押金不再具有归还义务,且押金兑换成金币的操作不可撤销,金币不能再改回押金。

这一 " 现金 + 金币 " 的模式,遭到不少用户吐槽,纷纷表示只想要回押金,不想买东西,ofo 的如意算盘再次落空。

ofo 屡次挑战用户心理底线,也正说明退还押金之艰难。截止发稿之时,ofo 平台显示排队退押金人数 1600 余万,即便按照人均 99 元押金计算,这一数字也达到 16 亿元之巨。

以 ofo 如今的境况,想要彻底解决这么一大笔资金问题,恐怕几无希望了。

共享单车巨头齐涨价

ofo 尚在奄奄一息,为退还押金而发愁之时,共享单车市场已悄然迎来了一波涨价潮。

以北京为例,3 月 21 日,小蓝单车宣布起步价从每小时 1 元,调整为 1 元起步,前 15 分钟按起步价计算,超出时长后,每 15 分钟收取 0.5 元 ;4 月 8 日,摩拜单车从 30 分钟 1 元起步,每超过半小时加收 1 元,调整为前 15 分钟 1 元,超过的部分每 15 分钟加收 0.5 元 ;4 月 5 日,哈罗单车宣布骑行每 15 分钟收费 1 元,是其原来价格的两倍。

钛媒体注意到,近日摩拜单车再次宣布涨价,起步价 1.5 元 ( 含 15 分钟 ) ,超过的部分每 15 分钟加收 0.5 元,依照这一涨价趋势,未来骑行一小时有可能比坐公交、地铁还要贵。

这些经历过残酷市场洗礼的共享单车巨头,比谁都更清楚,在找不到其他规模化盈利方式的情况下,提价可以说是唯一的选择。

同时,鉴于 " 共享单车运行三年后要更新或者报废 " 的政策要求,2019 年美团 ( 摩拜单车 ) 、滴滴 ( 小蓝单车 ) 正面临换车压力,这也让提价行为有了更充分的理由。

据悉,今年 8、9 月间,北京不少街区出现了绿色的青桔单车、黄色的美团单车,分别用以替换已临近报废的小蓝单车、摩拜单车。

据燃财经报道,滴滴计划将北京总量为 25 万辆的小蓝单车按照 2:1 比例置换成青桔单车。从今年 5 月开始,在配额未开放的情况下,用 3000 辆青桔置换此前 1 万辆废旧小蓝车。美团方面,也正有条不紊地推进从摩拜单车到美团单车的置换工作。

另一巨头哈罗单车,限于城市禁令以及较晚入场,没有出现在本次换机潮中。不过,哈罗单车所取得的成绩倒是有些让人出乎意料。

据 QuestMobile 发布的《2019 中国移动互联网半年大报告》显示,哈罗单车月活规模达到 6300 万,高于美团单车 4898.7 万的月活。

不过,随着今年二、三季度美团主营业务连续获得盈利,王兴表示,美团将在具备成长性的新业务上加大投入,也会加大在单车业务上的投入以带来更多线下曝光,这意味着王兴将重返这一赛道。

2020 年,共享单车 " 三国杀 " 必将更加惨烈,届时谁将笑到最后,就让我们拭目以待。

来源:i黑马

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